インプレッション
外観
納車時の第一印象は、とにかくデカい！
それまで乗っていた3MAに比べると、チワワと土佐犬くらいの違いがある感じ。
物理的な大きさはそんなにかわるワケじゃないんだろうけど、印象としての大きさが、とにかくデカい。
まず目に入ってくるタンクまわりがファット。
タイヤもファットだし、フレーム・スイングアーム共に頑丈そう。
フロントフォークも太い。
迫力がある。
ただ、純正アンダーカウルのままだと、上半身だけムキムキな感じでバランスが悪い。
マジカルのアンダーカウルを装着して、結構デザイン的にまとまった感じになった。
WR’s製マフラーの装着により、テール回りが若干スッキリした。
純正のマフラーカバーはいかにもプラスチックという色と質感で、野暮ったいしスッキリ感がない。
ただ、ぶっちゃけ個人的な好みで言っちゃうと…コレ言っちゃうとミもフタもなくなるけど…
えっと、インラインフォアにアルミツインスパーフレームは美しくないんじゃw
値段あがってもイイから、アルミ角パイプのダブルクレードルとか変態チックなので出してくれよSUZUKIさんw
エンジン
エンジンの第一印象は、良くも悪くも普通だなぁ…と。
盛り上がり感も少ないし、心配してたドン付きも思ったほどじゃない。
スムーズ。
2st好きな自分としては、もう少しこう…低回転が細くてもいいから、高回転のパンチが欲しい。
3MAみたいな、5000rpm以下グズグズで、パワーバンドに入ると急激に「クる」ような感じでもいい。
というよりも、パワーバンドがはっきりしてた方が乗りやすいと思う。
シャシ・足回り
(シャシ全体が)固い・切れ込む・跳ねるってのが第一印象。
重心が高いんで、切れ込みはちょっと怖い。
フラットな高速コーナーには合ってるんだけど、ギャップのある低速コーナーとかは微妙。
高速での直進安定性はいい。
ふわわKm/h近く出してもヨレる感じがしない。
カマボコがおおかったり路面の荒れた山道なんかだと、CBの方が向いてると思う。
逆に、サーキットならコッチ。
ポジション
シャシの性格から考えると、ハンドル位置は高すぎ&近すぎ、ステップ位置も低すぎ&前すぎ。
シート高も高い。
タンクの形状が微妙で、ニーグリップしづらい感じだし、伏せたときにしっくりこない。
町乗りポジションなんだよね。
このあたりは、セパハン化・バックステップ化・タンクコブ付けあたりで解消するしかなさそう。
まずはシートのアンコ抜き必須かも。
ブレーキ
制動力・コントロール性ともにまぁまぁ。
車体ノーマルで町乗り&山程度なら、純正で必要充分。
1年半チョイ乗ってみて
足回りのセッティングを変えたり、乗り方を変えてみて、だいぶ安定して走れるようになってきた。
マフラーを交換して激変したのが切り返し。
ドッコイショ感が無くなった。
音もいい感じになった。
よく言われるアイドリング低下は、今のところ起こってない。
ビス脱落はあったけど。
とにかくポジションが気に入らないんで、ひととおりやってみようかと思う。
セパハンは購入済み。
あくまで個人の主観で、点数は70点かな。
約3年乗ってみて
この間にチョコチョコいじってみて、一番効いたのはバックステップと自作タンクパッド。
下半身のホールドが悪く、純正ポジションがあまりにも乗りづらいので、コレは必須かも。
コントロール性が向上し、疲労が劇的に少なくなります。
タイヤ変更も相当に効いた。
バンクしはじめの軽さと、バンクしてからの安定性がノーマルとは比較にならないほど良くなる。
とにかくタンク形状が悪いので、少しでもコントロールしやすくするよう、その他の部分で補ってやるしかない。